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    听说今年还扩大了生产线，从五万辆提升到了十万辆的年产量。没卖出去几辆车呢，就扩大生产线，野心很大，但现实会给他们一个狠狠的打击。

    如果只是五万辆的年产量，那么国内和国外的出租车市场就能消化的差不多，但是十万辆，可消化不完，零售又能卖出去多少，要是库存太多滞销了，公司的资金运转必然出现问题，吉力汽车不攻自破！

    跟老周一样想法的还有很多，他们都没把吉力汽车放在眼里，你都没有销售网络，能有多少人买你的车？还能指望别人大老远来你浙省这边买不成？

    李大福在王浩安的一番话之后，也看出了问题。他调查一番后才发现，吉力汽车的销售网络确实太差了，既然如此，那就加快跟代理商的谈判，要在今年年中，将4S店开到五十家以上。

    李大福还想开一些单纯的销售店，王浩安给否了。4S店很大一部分利润，是非销售提供的。看起来4S店投入的更多，不但要店面，还要有一些维修设备，需要修车技师，但利润更高。

    这样也能排除一些实力不行的代理商，没有足够的金额，可开不起4S店。

    当然，这对吉力汽车也有一个好处，那就是可以统计故障率，知道这款车在不同的地区，什么地方最容易坏，从而在新车型上做出调整。

    这些数据，对一家汽车企业来说也是非常重要的。

    还有就是一旦车有什么问题，绝大部分4S店就能解决了，而不是需要返厂什么的，也能让那些消费者避免去一些修车小店被宰。

    这段时间，4S店还没有什么宰客的现象，都是用良好的服务和便宜的价格，吸引更多的人来店里做保养，做修理。

    哪像前世王浩安重生前，4S店的修理费用是普通维修点的两三倍，将一些市面上很常见的零配件，打上原厂的标签之后，价格就能翻两倍。

    这也导致了后来许多车主都不在4S店进行维修，尤其是过了保修期之后，太贵了。而一些普通的修车店，也遍地开花。

    李大福跟一些代理商谈过之后，在职业经理人的帮助下，定下了一个双方都能接受的价格，迅速签订了合同。
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