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    未来十年，华夏的公路建设速度会激增。交通也是此时华夏的支柱产业之一，而且不只是公路建设，铁路、船舶、航空都会大力发展。

    没办法，华夏的人太多了，地域面积也大，不发展一下，出行真的不方便。

    像是北美主要发展的交通就是航空与公路，铁路方面，北美虽然号称里程第一，但实际上那速度真不怎么样，货运才是铁路的主要用途。

    华夏主要的交通网络还是铁路，然后才是公路、船运和飞机，从此时铁路不属于交通布就能看出来地位。

    但是公路建设已经提上日程，有了更好的公路网络，汽车的使用寿命也能增加，在平坦的水泥路上开和在坑坑洼洼的乡土路上开肯定不一样。

    王浩安想了一下“想办法提高一下使用寿命，年限方面要求不多，能超过十二年这个国家标准就行，里程方面也要达到六十万。”

    不要求超过多少，但不能低于这个数值，否则是无法推向市场的。就算上头给了生产批文，同行给你爆出来，别人一听就觉得是劣质品。

    汽车可是大件，没几个人现在就想开三五年换车。就算是有这些想法的，发动机的寿命不长，二手车的价值也肯定很低，不划算啊。

    “多久能够彻底完善这项技术？对材料的要求能不能降低？”

    “完善这项技术可能要五个月左右，对材料的要求，可以降低，但是又要调整，可能这项技术完成要增加几个月的时间，也会增加发动机的重量、体积等。”

    用钢铁来代替镁合金，重量自然就要增加。而且钢铁的性能不如镁合金，有可能为了保证使用寿命，就要增加厚度，也就增加了体积。

    如果能有足够的镁合金就最好了，他们这项技术能够尽快的完成。一个型号的完成之后，其他型号的做一下调整，也能在短时间完成。

    虽然说涡轮增压已经不算是新技术，国外好多涡轮增压的发动机都量产了，消费者的反响也不错，但在国内，这就是一流的技术，而且跟三凌的技术还不同，未来前景会更加广阔。

    三凌拿出来跟国内合资的技术，属于国际二流末端，而且在发达国家车企已经基本淘汰的技术。
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